La histórica marca SEAT podría desaparecer en 2029
3 de Septiembre de 2026
Según el diario económico alemán WirtschaftsWoche, el cual habría tenido acceso a un plan confidencial sobre la reestructuración del grupo Volkswagen, a finales de 2029 estaría prevista la supresión definitiva de la histórica enseña española SEAT.
En dicho plan, la dirección de Volkswagen se plantería “la retirada gradual y de forma ordenada de la marca SEAT entre 2026 y 2029″ con el objetivo de optimizar costes y potenciar en su lugar la comercialización de su marca “hermana” CUPRA, la cual ofrece mucha mayor rentabilidad por cada vehículo vendido.
Desde España, SEAT ha emitido un comunicado en el que mantiene que “de momento no hay ninguna decisión tomada”, si bien, según este documento, la emblemática enseña española ya no formaría parte del plan estratégico de Volkswagen para 2030.
¿Por qué suprimir SEAT?
El motivo no sería la falta de ventas, pues modelos como el SEAT Ibiza siguen vendiendo la nada desdeñable cantidad de 95.000 unidades anuales, sino más bien la falta de rentabilidad: y es que CUPRA vende ya más unidades que SEAT y, sobre todo, lo hace de una forma mucho más cara (obteniendo el doble de rentabilidad por cada vehículo comercializado).
Así, 2025 fue el ejercicio en el que las ventas de la marca CUPRA lograrían el “sorpasso” con respecto a las de SEAT: 328.800 unidades (el 56% del total) frente a 257.500 unidades (el 44%).
La tendencia creciente de CUPRA ha continuado durante el primer semestre de 2026, en el que las unidades comercializadas de esta marca alcanzaron las 170.000 (el 57% del total), frente a los 129.000 vehículos vendidos de la enseña SEAT (el 43% restante).
El documento recogido en el diario alemán habla en términos de consultora: “mantener SEAT consumiría recursos adicionales, y su supresión reduciría la complejidad y la carga de inversión”.
Dicho en el lenguaje popular: cada euro que se destina a un SEAT (menos rentable) es un euro que no se destina a un CUPRA (más rentable), pudiendo existir además una “canibalización” de ventas entre ambas marcas, en muchos casos, en favor de la enseña menos rentable.
En relación a la evidente apuesta de Volkswagen por CUPRA, un hecho elocuente es que actualmente SEAT no tenga ni un solo coche eléctrico en su portafolio.
Y es que, cada vez que la factoría de Martorell ha solicitado la implantación de esta tecnología en los modelos de la marca SEAT (más baratos), desde la central de Volkswagen en Wolfsburgo han denegado el proyecto alegando su inviabilidad por falta de rentabilidad, y condenando a la enseña española a la comercialización exclusiva de coches a gasolina.
No así en el caso de CUPRA (con modelos más caros y rentables), a la que desde hace años se le ha concedido la fabricación de varios modelos eléctricos e híbridos como el Raval, el Born o el Tavascan.
De esta forma, el citado plan de recortes y optimización de Volkswagen contemplaría mantener operativa la sociedad SEAT, S.A. (encargada de explotar la factoría de Martorell) pero fabricando exclusivamente vehículos de la marca CUPRA, junto a otros modelos de Volkswagen (como el Polo), y suprimiento del portafolio la gama de la marca SEAT.
La profunda reestructuración de Volkswagen
A consecuencia de los grandes cambios acontecidos a nivel mundial que,
- con el incremento de la competencia de China (país que no solo ha dejado de comprar automóviles a Alemania, sino que incluso los fabricantes chinos ya están vendiéndole coches a este país),
- o los aranceles impuestos por Trump, que complican la exportación a Estados Unidos,
están dificultando enormemente la comercialización de vehículos, viéndose Volkswagen especialmente afectada.
Por este motivo, el grupo de automoción alemán aprobaba a principios de 2026 el mayor plan de reestructuración de toda su historia, el cual contempla:
- la optimización de su portafolio de vehículos, aplicando un recorte de hasta el 50% de todos sus modelos,
- el cierre de 4 factorías en distintos países,
- y la supresión de hasta 100.000 empleos por todo el mundo (50.000 de ellos en Alemania).
La continuidad de la marca SEAT dependerá de las regulaciones europeas sobre emisiones
Tras la aprobación del plan de reestructuración por parte del Consejo de Supervisión de Volkswagen, SEAT lanzaba un comunicado oficial en el que admitía que “no podía garantizar la supervivencia de la histórica marca española”, pues con un marco regulatorio cada vez más exigente (especialmente en materia de emisiones), seguir invirtiendo en la enseña SEAT resulta cada vez más complejo.
Recordemos que SEAT fabrica exclusivamente modelos con la clásica tecnología de gasolina (no vehículos eléctricos), los cuales encuentran cada vez más restricciones e impedimentos por parte de las administraciones públicas europeas.
En esa misma nota, la compañía española reseñaba que “en función de cómo evolucionen la regulación, la demanda de los clientes y las condiciones del mercado, se valorará la continuidad de la marca SEAT“, recalcando que “aún no se ha tomado ninguna decisión al respecto”.
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